《铁路：朝向人民，不宜朝向人民币……》
人民铁路为人民。
为了人民，是铁路工作的初心。
便利群众出行，是铁路运输的使命。
铁路工作，是为了最大化的人民，而不是为了人民币的最大化。
铁路运输，主要场景，不应是快捷高速地豪华驰骋，而是普通群众日常的轻松出行。
铁路，宜朝向人民，不宜朝向人民币。
人民铁路，怎样为人民？
珠海公交车实践之道路，可以借鉴。
几十年来，珠海的公交车费，单价从1.5元降为1元——而车次频率、车辆配置、道路交通等公交质量，一直与时偕行，没有低价低质。
可谓：真正的高质量发展。
新中国成立以来，绿皮列车，绿色低价、安全舒坦，一直是普通老百姓的首选。
新时代生态文明建设浪潮下，绿皮火车，符合绿色低碳的理念。
尤其是近期，中央经济工作会议上，所明确“部分企业生产经营困难，群众就业增收面临压力”这样的经济形势下，更应重视绿皮火车的畅通营运。
生产、经营困难的情况下，企业首选的是低价运输，而不是高速驱驰。
就业、增收面临压力的情况下，群众首选的是廉价出行，而不是快捷抵达。
绿皮火车，与企业、与群众协同联动，就是社会主义国家，人们美好生活的同频共振。
坐绿皮火车，难以体会到高速度，却容易体验到生活的高质量，容易享受：绿水青山的自然生态，安宁祥和的社会环境。
坐上绿皮火车，憧憬着诗和远方，凭倚车窗远眺着，容易体悟：“青山就是美丽，蓝天也是幸福”……
传统文化层面，国学经典中，“执其两端，用其中于民”，高铁、慢车，似乎都不符合中庸之道；不高不低，不快不慢，中速的绿皮火车，是最适宜的。
在铁路线上奔跑的，大多数应该是这样中速的绿皮火车。
多一些绿皮火车，将会减少高铁的客流，也就是减少铁路运输在产值、利润上的繁荣昌盛。
但是，滋育了整个社会人气、暖意上的繁荣昌盛。
少了经济效益上的繁荣昌盛，多了社会效益上的繁荣昌盛。
公共领域，社会效益应该超越经济效益。
红红火火的春运期间，轻松舒坦、安心悠然坐着绿皮火车回家，聚人气，暖人心。
平常的日子里，轻轻松松、不紧不慢乘坐绿皮火车出行，多喜乐，长安宁。
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参见百家号：
【乡野遥望：京城经济工作会议】
新意与旧芽
《最佳的经济效益不是最好的，社会不是简单的物质体》
新质生产力，匹配什么样的生产关系？
——从中原三座红色村庄谈起
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【 文萃传媒 · 常德站 选辑 】
＊ 常德市青年路968号 ＊
《铁路：朝向人民，不宜朝向人民币……》
