2020-02-17 11:12:44 来源：
网易 作者：萧林科技
http://www.szhgh.com/Article/news/finance/2020-02-17/223713.html
在刚刚过去的2019年，被国人寄予众望的C919干线客机项目，仅仅在一年之间就完成了3架原型机的下线和首飞，其整体研发进程可以说是渐入佳境。然而，正当大家都在期待这款国产大飞机能够在近期通过适航资格证，并在2021年正式交付商用时，一个巨大的挑战却是悄然而至。
据美国《华尔街日报》报道，由于担心被逆向仿制，美国政府近期正在考虑是否取消CFM国际发动机对中国市场的航空发动机出口许可。而这家由美国通用电气和法国赛峰合资组建的国际航发巨头——CFM公司旗下的LEAP-1C涡扇发动机，正是目前我国C919干线客机的配套动力系统。
此则消息一经传出，立即引发了广泛的讨论。虽然目前尚不清楚这个提议是否会被通过，但可以肯定的是，如果美国方面真的下了狠手断供发动机，那么将直接导致C919项目在短时间内难以为继。而有关这一点，早在LEAP-1C被确定为C919项目的配套动力时，就已经有人表达出了担忧。
作为一款十分典型的民用航空涡扇发动机，LEAP系列是CFM公司旗下的主打产品之一。早在2011年，该公司就与中国商飞签订协议，将LEAP-1C指定为C919项目的配套动力系统。除了我国的C919之外，空客的A320系列以及波音的737MAX系列，也大量使用了这款大涵道比涡扇发动机。
事实上，对于美国方面给出的担心被逆向防止的理由，无论是大多数网友还是CFM公司本身都是嗤之以鼻的。一些观点认为，美国这个断供发动机的威胁，很有可能是在向中国的民航市场施压，希望他们能够带头放宽对波音737MAX系列的禁飞限制，大抵上还是一种围魏救赵的策略。
尽管不知道最终结果如何，不过可以预见的是，这个禁令想要通过肯定会受到多方的强烈反对。毕竟无论是美国的通用电气还是法国的赛峰，都不希望白白失去C919配套动力这块巨大的蛋糕。更不用说，赛峰还在不久之前公开表示有意参与到中俄主导的CR929远程宽体客机项目中。
当然，正所谓打铁还需自身硬，大家还是应该地着眼于以自力更生的方式来解决问题。毕竟，无论是作为C919备份动力系统的CJ-1000A，还是用于展望CR919的AEF-3500，只有这些国产大涵道比涡扇发动机研发项目得到了发展，我们才能有更大的底气去面对国外的技术封锁。