15年了，你还记得中美南海撞机事件的王伟烈士吗？ -

沙和尚 - 2016/4/1 16:51:39

2016-04-01 11:43:35 来源：环球网作者：记者

　　(原标题：15年了还有多少人记得王伟)　　还原事故

　　在十五年前的今天，也就是2001年4月1日上午，王伟驾驶的歼-8Ⅱ战斗机在和美军EP-3侦察机发生相撞事故，跟王伟同时监视美机的另一位飞行员赵宇介绍说，当时王伟飞机的尾部被美机螺旋桨刮得“像纸片一样”飞散开了。
　　

　　当时的情形是：王伟驾驶的歼-8Ⅱ战斗机在EP-3侦察机附近进行正常飞行，而EP-3突然冲向王伟的战机，EP-3侦察机的螺旋桨击中了王伟战机的尾部，造成其尾部的严重受损。然后，EP-3整个撞向了王伟的战机，将其撞毁。而在撞击中受损的美军EP-3侦察机未经中方允许，擅自进入中国领空，降落中方军用机场上。
　　

　　尽管王伟的牺牲是因为美军机的主动撞击所致，但王伟驾驶的歼-8Ⅱ战斗机低速性能并不理想也很可能是王伟没能躲开撞击的原因之一。歼-8Ⅱ战斗机是我国研发的一款高空高速的第二代战斗机，其高空高速性能优越，但低空低速时的性能就要差一些。而在撞机事件发生后，王伟所在部队也加强了歼-8Ⅱ低空飞行训练。
　　美方态度
　　

　　美国军用侦察机在中国近海上空违规飞行，造成中方飞机机毁人亡，事发后，美国编织种种理由进行辩解，迟迟不对其肇事飞机违法行为造成的严重后果表示道歉，竭力挑避应承担的责任，激起中国人民的极大愤慨和强烈抗议。可是美方对其肇事机组竟然慰勉有加，由时任美国国防部长拉姆斯菲尔德和参谋长联席会议主席希尔顿亲自出马，向机组全体人员颁发所谓“奖章”。
　　

　　美国虽然在中国家门口撞毁中国的飞机，但其态度十分强硬妄图先声夺人，不惜使用强盗逻辑，强词夺理。美方还要“严厉质问中国为什么拦截美国的飞机，并陈述美方要求归还EP-3的立场。”但最终在2001年4月11日下午5时30分，在中华人民共和国外交部，美国政府处理美国军用侦察机撞毁中国军用飞机事件的全权代表、美国驻华大使普理赫向中国外交部部长唐家璇递交了关于美国军用侦察机撞毁中国军用飞机的致歉信。
　　

　　按照中方要求，美国海军的EP-3要拆解后运走。
　　

　　一架俄罗斯安-124货机前来运输美国的EP-3。
　　慰问家属
　　

　　2001年4月7日，北京，国防部长迟浩田慰问王伟妻子阮国琴。
　　

　　2001年4月8日，中国空军在南海上空搜寻飞行员王伟。
　　

　　新华社4月9日发布了王伟生前与家人的照片。
　　追悼烈士
　　

　　2001年4月24日，中央军委在北京举行大会，授予王伟“海空卫士”荣誉称号和“一级英模”奖章。
　　

　　2001年4月26日，海南三亚，海军举行海上祭奠“海空卫士”王伟烈士活动。
　　

　　2001年4月26日，王伟妻子阮国琴乘坐海军舰艇到王伟出事海域祭奠。
　　

　　王伟妻子阮国琴与众人在出事海域祭奠王伟。
　　美机组返回
　　

　　与此同时，在美国，获释的EP-3E机组成员抵达夏威夷希卡姆空军基地，受到基地官员的列队欢迎。
　　

　　一名EP-3E机组成员挥舞美国国旗。
　　

　　在美国华盛顿州惠德比岛基地，EP-3E上的24名机组成员与家人团聚。
　　再现惊险一幕
　　

　　而在撞机事件发生仅一年后，在2002年6月24日，美军一架P-3侦察机在台湾北部靠近大陆海岸的国际领空飞行时，两架解放军歼-7战机升空近距离平行拦截。
　　

　　双方最接近时只距150英尺(约46米)，为时长达两分钟。美国国防部拒绝评论此事，只表示“中国人以比去年(2001年)撞机事件前更高程度的专业和飞行技术来处理拦截。”
　　今日海军
　　

　　
　　当年的海军航空兵只能驾驶着歼-8Ⅱ战斗机和歼-7战斗机同美军间谍侦察机斗智斗勇，而15年过去了，中国军队的现代化进程逐渐提高。现在的中国海军航空兵是歼轰-7、歼-10、歼-11等先进战机打头阵，而中国海军第一艘航母辽宁号也正式服役。航母舰载机歼-15在航母上的成功降落，表明了中国海军的力量越来越强。

沙和尚 - 2016/4/1 16:53:21

2016-04-01 11:37:31 来源：中国新闻网作者：记者

目击撞机事件的中国另一飞行员赵宇。　　中新社北京四月六日电：今天，中美撞机事件目击者中国飞行员赵宇接受官方媒体采访时说：“造成这次碰撞的直接原因是美机突然大动作向我机转向，造成我机根本无法避让。美机严重违反了飞行规则，应对事件负完全责任。”
　　赵宇是中国跳伞飞行员王伟的战友，四月一日，他和王伟一同驾机执行任务，目睹了中美撞机事件的全过程。他今天对新华社等媒体说：“美机在我们家门口进行侦察活动并将我们的飞机撞毁，这种野蛮行径令人愤慨。”
　　赵宇回忆：四月一日那天少云，能见度大于十公里。他和王伟奉命于八时四十五分起飞，赴海南岛东南空域执行跟踪监视任务。起飞后约七分钟，他们在左前方二十度、距离五十公里处发现一架大型飞机。赵宇和王伟很快判明这架飞机是美EP——3型电子侦察机。
　　当时美机航向为二百四十度，当它发现中方飞机后，航向调整至四十度，中方飞机也跟着转向。九时零五分，美机调整航向至一百一十度，中方飞机也转至一百一十度与美机同向同速飞行。中方飞机在海南岛一侧，美机在外侧，双方相距约四百米。
　　据赵宇介绍，中国飞行员对可能危及国家安全的空中目标都要查明，并对其跟踪监视。这是维护国家安全的神圣职责，也是中国飞行员执行的正常勤务。
　　九时零七分，美机突然大动作向中方飞机方向转向，向王伟驾驶的飞机撞压过去。
　　赵宇看到美机机头和左机翼撞到王伟的飞机，同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟驾驶的飞机垂直尾翼打成碎片。赵便立即提示王伟说“你的垂尾被打掉了，注意保持状态。”王伟回答“明白”。约三十秒后，赵宇发现王伟飞机右滚下俯状坠落，飞机失去控制。王伟请求跳伞后，他们就失去联系。
　　他接着回忆说，他驾机盘旋下降高度至三千米时，发现王伟的飞机坠海，还发现空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具。他在确认王伟位置后返航。九时二十三分，他驾机安全着陆。十分钟后，美机未经中国政府许可，也降落在陵水机场。
　　王伟跳伞落水后，中国海军和有关部门立即全力组织搜救。到四月五日下午为止，海军已出动飞机七十四架次，舰船四十二艘次，出动搜救兵力一万多人次。
　　与王伟朝夕相处的赵宇，现在对王伟的安全特别担忧，希望能尽快找到他。他表示坚决支持中国政府在处理这一事件中所采取的严正立场。
　　原标题：目击撞机事件的中方飞行员揭露真相

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